California secara resmi menyiapkan program MyFirstEV yang memberikan potongan harga langsung di dealer hingga 3.500 dolar AS bagi warga yang membeli mobil listrik baru untuk pertama kalinya. Insentif ini akan berlaku mulai akhir musim panas mendatang.
Besaran rebate untuk kendaraan baru bersyarat harga MSRP di bawah 50.000 dolar AS. Pembeli mobil listrik bekas dengan banderol di bawah 25.000 dolar AS mendapat insentif lebih kecil, yakni 1.750 dolar AS. Seluruh kendaraan yang dimaksud wajib berstatus emisi nol, sehingga model hibrida tidak termasuk kriteria.
Kebijakan tersebut lahir setelah pemerintah federal Amerika Serikat menghentikan kredit pajak EV pada tahun lalu. Gubernur Gavin Newsom menghadirkan solusi alternatif agar penduduk California tetap bisa bertransisi ke kendaraan bersih tanpa bergantung pada subsidi federal.
MyFirstEV merupakan bagian dari paket investasi senilai 600 juta dolar AS untuk memperkuat ekonomi transportasi bersih di negara bagian tersebut. Dari total dana itu, 270 juta dolar AS dialokasikan khusus bagi program rebate ini.
Skema pendanaannya cukup unik karena separuh dari dana rebate berasal dari anggaran negara bagian periode 2026-2027, sementara separuh lainnya disokong oleh produsen otomotif yang ikut serta. Kolaborasi publik-swasta ini dirancang untuk mempercepat elektrifikasi tanpa membebani satu pihak saja.
Dengan batasan harga tersebut, program ini masih mencakup banyak model populer di pasaran. Nissan Leaf, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, hingga Ford Mustang Mach-E berpeluang besar meraih insentif penuh. Rivian R2 yang dibanderol mulai 45.000 dolar AS juga akan memenuhi syarat saat peluncurannya tahun depan.
Dari perspektif Indonesia, insentif kendaraan listrik saat ini lebih banyak berupa relaksasi PPnBM dan kemudahan pajak daerah, bukan potongan tunai di tempat pembelian. Skema MyFirstEV menunjukkan efektivitas diskon instan yang langsung mengurangi beban likuiditas konsumen tanpa menunggu pengembalian pajak.
Indonesia menargetkan pengoperasian 2 juta kendaraan listrik pada 2025, tetapi harga jual dan ketersediaan pengisian daya masih menjadi penghalang. Pendekatan rebate di titik penjualan ala California dapat menjadi referensi bagi pemerintah daerah seperti DKI Jakarta atau Bali yang ingin akselerasi adopsi lebih agresif.
Newsom menegaskan melalui rancangan undang-undangnya bahwa bantuan harus menyasar pembeli perdana kendaraan listrik. Partisipasi produsen otomotif menjadi kunci karena mereka menanggung setengah beban dana, sekaligus menunjukkan komitmen industri terhadap dekarbonisasi.
Meski ada batasan ketat, banyak konsumen tetap terbantu karena prosesnya tidak berbelit. Diskon diaplikasikan langsung melalui jaringan dealer, sehingga pembeli tidak perlu mengurus dokumen tambahan ke kemudian hari. Kemudahan administratif ini menjadi daya tarik utama program.
Sisa investasi 600 juta dolar AS akan disalurkan ke sektor lain, termasuk 150 juta dolar AS untuk Community Air Protection Program dan 135,5 juta dolar AS bagi Clean Truck and Bus Voucher Incentive Project. California juga menyiapkan 130 juta dolar AS untuk mengganti kendaraan bermesin berat yang mencemari udara.
Negara bagian itu berjanji menambah stasiun pengisian daya di wilayah pedesaan guna memudahkan pengguna. Tren ini mengindikasikan pengambilalihan peran federal oleh pemerintah lokal dalam dekarbonisasi transportasi, sekaligus menyediakan bantalan permintaan saat subsidi Washington hilang.